D�couverte des d�bris de l'�pave de l'Etendard IV � Hy�res

Le 27 septembre 1963, l'Etendard IV pilot� par Charles Bonderff s'�crasa en mer, �vitant de peu une catastrophe en risquant de tomber sur les h�pitaux de l'Almanarre.

Etendard IV L'�tendard IV est un avion d'attaque l�ger construit par Dassault et destin� � �tre embarqu� � bord des porte-avions Foch et Cl�menceau. Construit � 90 exemplaires, mis en service de 1962 � 2000 dans la Marine nationale fran�aise, il participa � certains conflits : Liban, Kosovo, Yougoslavie. Photo JP Joncheray Caract�ristiques Constructeur Dassault Aviation Mise en service 1962 Premier vol 21 mai 1958 Retrait 2000 Envergure 9.6 m Longueur 14.53 m Hauteur 4 .3 m Surface 29 m� Massse � vide 5900 Kg Masse pleine charge 10200 Kg Vitesse maximimun 1100 Km/h Plafond 15500 m Rayon d'action 600 Km R�acteur SNECMA Atar - 4400Kg de puissance Armement Interne 2 canons de 30 mm Armement externe 1300Kg de charge (bombes, missiles, etc..) Nombre produit 90

L'accident Le 27 septembre 1963, l'Etenard IV pilot� par le premier ma�tre Charles Bonderff de l'escadrille 15F, lors d'un vol d'entra�nement � la navigation � basse altitude, s'ab�me en mer en �vitant de peu une catastrophe. Son r�acteur explosa en partie en vol d� � une rupture d'un aubage de compresseur. L'avion, quasiment incontr�lable, se dirigeait sur les h�pitaux de l'Almanarre. La bravoure du premier ma�tre, malgr� la chute de l'appareil,� dirigea l'avion sur le golfe de Giens, attendant le moment ultime pour s'�jecter. Deux t�moins assist�rent � la sc�ne surr�aliste et port�rent assistance au pilote � l'aide d'une barque. L'�pave de l'avion a �t� rep�ch�e, du moins partiellement, les travaux ayant �t� abandonn�s par la marine pour cause de mistral.

L'identification C'est lors d'une plong�e loisir que nos plongeurs sont tomb�s sur des d�bris d'un avion. Un long et fastidieux travail d'identification d�buta. Le golfe de Giens se situant � proximit� d'une base a�ronavale, ajout� au fait que le conflit de la seconde guerre mondiale ait procur� des �paves, cela donne un large �ventail de possibilit�s pour la d�termination de l'avion d�couvert courant avril 2010. Apr�s un travail m�ticuleux,� les plongeurs arch�ologues de l'AREVPAM ont entrepris de scruter chaque morceaux de t�le quelque soit son aspect. Souvent, les indices se r�v�lent dans les endroits anodins, le plus petit d�bris n'�tant jamais sans int�r�t. De ce travail ressort une s�rie de num�ros, puis une recherche internationale aupr�s de mus�es, sp�cialistes et passionn�s que nous ne remercions jamais assez, les num�ros parlent enfin... nous sommes en pr�sence de l'Etendard IVM ayant coul� ce fameux 27 septembre 1963.